第1815章 齿轮
于是‘小树’便问他:“马林,你行不行?不行的话我就用木头来制作转轴,虽然不如铁的结实,但是也能使,也好加工。”
从好加工这个角度考虑,确实是木头的转轴更好。
二十厘米粗的木头也足够结实了。
大不了给这木头制作一个金属轴承来保护它。
它与架子衔接的位置,给它敲一层铁皮来减小对它的磨损。
大不了就使用钢珠配合钢圈来制作轴承。
考虑到马林并没有精密仪器来加工这些钢圈和钢珠,他得靠纯手工来把它们给制作出来。
再考虑到这轴承受力非常大,不能制作的太马虎。
他要制作至少七台这种水力驱动设备,总工作量太大,耗时太久。
接着又想起了一个问题。
一台水轮是否有足够的力量推动两台机床?
其实是可以的。
于是他可以减少水轮的数量为五个。
即便如此,他也不打算制作五个带钢珠的轴承。
全手工制作,吃不消。手动打磨出一枚钢珠,至少需要一天时间才能保证它足够圆,而这已经是很了不起的速度了。
最终的方案还是给木头柱子套一层钢圈,钢圈外面有另一个更大的钢圈,两者之间涂润滑油。
万一有虫子来蛀木头怎么办?
他对这个问题感到非常为难。
他的想法是,用木焦油来防蛀,但是具体效果怎么样他并不清楚,需要浸泡多久他也不清楚。
于是水轮的制作基本上不需要他花费多大力气,他的主要任务是制作齿轮。
他准备先铸造出这些齿轮,然后进行打磨。
它们是否需要很标准呢?
还是需要比较标准的。
他的机床的精度并不超过他的手,它们的存在意义是加快他的工作进度,减少疲劳度,而不是提高制作精度。
正常的齿轮都很薄。
可是这个水车的齿轮必须非常的厚,甚至有一米厚,这样子才能够把距离较远的两个齿轮给连接起来。
这种结构他还真的不知道该怎么进行加工。
它不涉及到车床的问题。
这是第一次遇到。
他不能自己用小刀子把齿轮给凿出来,因为它的齿有一米的厚度,它是个圆柱状齿轮,比较长。
这是他从来都未曾考虑过的问题。
怎么利用机床进行加工呢?
难道只能采用最笨拙的办法么?
其实还有个办法。
他用木头把这个齿轮的形状给做出来。
而木材被分成多个小块,它们拼接到一起。
再然后用它们制作模具。
只要分出的块够小,便可以使用锯子。
问题是,这样子加工出来的模具是否够标准。
他是被这个问题给为难的够呛。
如果齿轮厚度不超过二十厘米,他可以徒手进行加工。
他最担心的是齿轮制作的不标准,相邻齿轮咬合的过程中忽然打架,然后就崩坏了。
把齿给制作的稀疏一点或许可以解决这个问题,但是会降低传动的效率。
最好能够一次性的就把这种大小的齿轮给做的比较标准。
又想了一番,他想起了一种工具。
不是有台锯么?如果它的锯片比较的厚,就适用于把比较厚的金属给打磨掉。
效率会比较的高。
而且这种锯片还有多种规格。
它只能进行粗略的加工,而更细致的加工他只能靠自己的手。
齿轮的数量也不少。
他现在的手到底算是比较巧,还是比较笨拙呢?
不清楚。
几套水力设备都没开始建造呢。
马林的想法是,把它们的尺寸按照同一个规格制作。
他要加工七个直径一米,厚三十厘米的齿轮。
有多少个齿呢?
他觉得有一百个齿是合适的。
再制作七个直径半米,厚度一米的齿轮。
它应该有多少个齿呢?
他觉得应该是五十个齿。
再制作七个直径五厘米,厚度三十厘米,有五个齿的齿轮。
这种做法是否可行?
对工艺的要求是不是太高了?
如果换成用轱辘和传动带驱动,是否可行?
那么,具体应该怎么制作呢?
用半径一米的轱辘驱动直径五厘米的轱辘是否可行?
因为它们的力道非常大,马林中担心传动带会在轱辘上打滑。
尤其是小的那个轱辘,它很容易与传动带打滑。
就算是在轱辘表面雕刻很多花纹,传动带再制作的很粗糙,依然可能打滑。除非传动带绷的非常紧。
马林不知道怎么把传动带给绷的比较紧。
不管是用齿轮组还是传动带,在制作和装配方面都需要花费不少力气。
毕竟这些设施是用来驱动机床的,要求比较高。
机床要求转速快、力气大。
如果只是驱动磨盘的话就不必这么麻烦,毕竟磨盘并不是什么精密设施。
仔细考虑一下这件事。
用于驱动磨盘、鼓风机的水轮和后面的传动装置可以制作的比较粗糙,而用于驱动机床的水轮和传动装置却必须比较的精密,否则齿轮压根就咬合不上。
他特别害怕齿轮组因为咬合的不够准,出现冲突,然后崩坏的问题。
然后越是考虑这些齿轮组越是觉得头大。
关键问题在于,它们都要承受巨大的力量,转轴与支撑装置之间出现摩擦,磨损越来严重,洞眼逐渐加大,齿轮的转动开始晃动,然后两个相邻的齿轮的锯齿可能出现冲突。
所以他觉得自己需要制作轴承。
轴承磨损之后可以进行更换,别的部件不用更换。
而制作轴承对他来说是个挑战。
那些直径半米和五厘米的齿轮,都需要轴承。
它们侧向受到的拉力非常大。
直径半米的齿轮转轴有十厘米粗。
两头需要轴承。
轴承由两个可以相对旋转的金属圈组成。
如果用钢珠来制作轴承的话可能效果会更好。
但是工作量太大了。
大部分零部件他得徒手进行加工,机床只能提供非常粗糙的帮助。
如果这些轴承他能够造的比较好,齿轮反而会比较容易制作,精度要求也不是那么高。
那么,怎么制作轴承?
两个金属圈,一个可以在另一个里面旋转,这种结构应该怎么制造?
里面那个金属圈应该怎么装进去
他的想法是,外面那个金属圈分为三块,可以拆开,这样子它们两个就会比较容易被装到一起。
他的车床可以对这么两个金属圈进行粗糙的加工,而想磨的更细只能靠他自己。
其实它们都是又厚又硬的金属块,各自都呈环状。一个套一个,最里面那个日后还要套着转轴。
关键是转轴装进去之后要非常的正,稳定,转起来之后不摇晃。
他把自己当做一个画师,要在纸上把这么复杂的几何结构都给画精确。
画师能够对空间和几何体把握到那么精确的程度,他应该也有同样的本事。
总共二十八个轴承。总共需要不少时间才能做好。
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从好加工这个角度考虑,确实是木头的转轴更好。
二十厘米粗的木头也足够结实了。
大不了给这木头制作一个金属轴承来保护它。
它与架子衔接的位置,给它敲一层铁皮来减小对它的磨损。
大不了就使用钢珠配合钢圈来制作轴承。
考虑到马林并没有精密仪器来加工这些钢圈和钢珠,他得靠纯手工来把它们给制作出来。
再考虑到这轴承受力非常大,不能制作的太马虎。
他要制作至少七台这种水力驱动设备,总工作量太大,耗时太久。
接着又想起了一个问题。
一台水轮是否有足够的力量推动两台机床?
其实是可以的。
于是他可以减少水轮的数量为五个。
即便如此,他也不打算制作五个带钢珠的轴承。
全手工制作,吃不消。手动打磨出一枚钢珠,至少需要一天时间才能保证它足够圆,而这已经是很了不起的速度了。
最终的方案还是给木头柱子套一层钢圈,钢圈外面有另一个更大的钢圈,两者之间涂润滑油。
万一有虫子来蛀木头怎么办?
他对这个问题感到非常为难。
他的想法是,用木焦油来防蛀,但是具体效果怎么样他并不清楚,需要浸泡多久他也不清楚。
于是水轮的制作基本上不需要他花费多大力气,他的主要任务是制作齿轮。
他准备先铸造出这些齿轮,然后进行打磨。
它们是否需要很标准呢?
还是需要比较标准的。
他的机床的精度并不超过他的手,它们的存在意义是加快他的工作进度,减少疲劳度,而不是提高制作精度。
正常的齿轮都很薄。
可是这个水车的齿轮必须非常的厚,甚至有一米厚,这样子才能够把距离较远的两个齿轮给连接起来。
这种结构他还真的不知道该怎么进行加工。
它不涉及到车床的问题。
这是第一次遇到。
他不能自己用小刀子把齿轮给凿出来,因为它的齿有一米的厚度,它是个圆柱状齿轮,比较长。
这是他从来都未曾考虑过的问题。
怎么利用机床进行加工呢?
难道只能采用最笨拙的办法么?
其实还有个办法。
他用木头把这个齿轮的形状给做出来。
而木材被分成多个小块,它们拼接到一起。
再然后用它们制作模具。
只要分出的块够小,便可以使用锯子。
问题是,这样子加工出来的模具是否够标准。
他是被这个问题给为难的够呛。
如果齿轮厚度不超过二十厘米,他可以徒手进行加工。
他最担心的是齿轮制作的不标准,相邻齿轮咬合的过程中忽然打架,然后就崩坏了。
把齿给制作的稀疏一点或许可以解决这个问题,但是会降低传动的效率。
最好能够一次性的就把这种大小的齿轮给做的比较标准。
又想了一番,他想起了一种工具。
不是有台锯么?如果它的锯片比较的厚,就适用于把比较厚的金属给打磨掉。
效率会比较的高。
而且这种锯片还有多种规格。
它只能进行粗略的加工,而更细致的加工他只能靠自己的手。
齿轮的数量也不少。
他现在的手到底算是比较巧,还是比较笨拙呢?
不清楚。
几套水力设备都没开始建造呢。
马林的想法是,把它们的尺寸按照同一个规格制作。
他要加工七个直径一米,厚三十厘米的齿轮。
有多少个齿呢?
他觉得有一百个齿是合适的。
再制作七个直径半米,厚度一米的齿轮。
它应该有多少个齿呢?
他觉得应该是五十个齿。
再制作七个直径五厘米,厚度三十厘米,有五个齿的齿轮。
这种做法是否可行?
对工艺的要求是不是太高了?
如果换成用轱辘和传动带驱动,是否可行?
那么,具体应该怎么制作呢?
用半径一米的轱辘驱动直径五厘米的轱辘是否可行?
因为它们的力道非常大,马林中担心传动带会在轱辘上打滑。
尤其是小的那个轱辘,它很容易与传动带打滑。
就算是在轱辘表面雕刻很多花纹,传动带再制作的很粗糙,依然可能打滑。除非传动带绷的非常紧。
马林不知道怎么把传动带给绷的比较紧。
不管是用齿轮组还是传动带,在制作和装配方面都需要花费不少力气。
毕竟这些设施是用来驱动机床的,要求比较高。
机床要求转速快、力气大。
如果只是驱动磨盘的话就不必这么麻烦,毕竟磨盘并不是什么精密设施。
仔细考虑一下这件事。
用于驱动磨盘、鼓风机的水轮和后面的传动装置可以制作的比较粗糙,而用于驱动机床的水轮和传动装置却必须比较的精密,否则齿轮压根就咬合不上。
他特别害怕齿轮组因为咬合的不够准,出现冲突,然后崩坏的问题。
然后越是考虑这些齿轮组越是觉得头大。
关键问题在于,它们都要承受巨大的力量,转轴与支撑装置之间出现摩擦,磨损越来严重,洞眼逐渐加大,齿轮的转动开始晃动,然后两个相邻的齿轮的锯齿可能出现冲突。
所以他觉得自己需要制作轴承。
轴承磨损之后可以进行更换,别的部件不用更换。
而制作轴承对他来说是个挑战。
那些直径半米和五厘米的齿轮,都需要轴承。
它们侧向受到的拉力非常大。
直径半米的齿轮转轴有十厘米粗。
两头需要轴承。
轴承由两个可以相对旋转的金属圈组成。
如果用钢珠来制作轴承的话可能效果会更好。
但是工作量太大了。
大部分零部件他得徒手进行加工,机床只能提供非常粗糙的帮助。
如果这些轴承他能够造的比较好,齿轮反而会比较容易制作,精度要求也不是那么高。
那么,怎么制作轴承?
两个金属圈,一个可以在另一个里面旋转,这种结构应该怎么制造?
里面那个金属圈应该怎么装进去
他的想法是,外面那个金属圈分为三块,可以拆开,这样子它们两个就会比较容易被装到一起。
他的车床可以对这么两个金属圈进行粗糙的加工,而想磨的更细只能靠他自己。
其实它们都是又厚又硬的金属块,各自都呈环状。一个套一个,最里面那个日后还要套着转轴。
关键是转轴装进去之后要非常的正,稳定,转起来之后不摇晃。
他把自己当做一个画师,要在纸上把这么复杂的几何结构都给画精确。
画师能够对空间和几何体把握到那么精确的程度,他应该也有同样的本事。
总共二十八个轴承。总共需要不少时间才能做好。
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