第908章 江湖上处处都有我的传说（新的一月
第908章江湖上处处都有我的传说（新的一月，求月票~）
空客A320在盘旋了大约二十分钟之后，总算接到了降落指令。
对于华夏代表团来说，参与巴黎航展这种事，其实也算得上是轻车熟路了。
十几年前，华夏航空工业第一次走出国门，就是来的这里。
实际上，如果单从代表团层面来看，今年甚至都不是规模最大的一届。
不过，带来的装备绝对是重量级的——
整个华夏代表团总共5架飞机，排除掉一架负责运输人员的A320和一架承担保障任务的伊尔76MF，另外三架都会是地面展出+航空表演的形式参与展览。
分别是一架歼10E、一架歼教9E和一架FBC1A，也就是歼轰7A。
歼7F因为已经参加过太多次航展，加上二代机的外形特征还是比较明显，所以最终没能捞到一个宝贵的名额。
代表团甚至考虑过，要不要乘坐一架C808客机飞往巴黎。
这样，顺便还能多一个能够参展的型号。
但最后还是考虑到C808毕竟是刚刚投入商业运营，还处在故障率澡盆曲线的较高位置上，就算是飞国内航线，有些时候都要由沪飞集团派出工程师参与保障，贸然执飞长途国际航线，中间还要3次经停，风险相对较高。
所以选择了比较稳妥的方案。
反正C808已经拿到了欧、美、华夏和独联体四家的适航证，以后还有很多亮相的机会。
当华夏代表团的成员们通过舷梯下到停机坪上的时候，提前降落的那三架参展飞机早就已经被拖到了各自的展位上面。
歼教9E和FBC1A就正常停在华夏展区的入口两侧。
但歼10E却没有跟另外两架在一起，而是有着另外的安排……
在和前来迎接的驻法机构代表，以及航展主办方代表寒暄了一番之后，郭瑞卿也有条不紊地把布置展区的任务给安排了下去。
而他自己，则带着包括杨泉之在内的另外几人，在已经分区划片完毕的航展区域内转悠起来。
这可不完全是闲逛。
事实上，上级这次之所以让他这个科技发展部的负责人带队前来参展，而不是照例从外贸口，或者宣传口找人牵头，本身就有另外一层意思——
借此机会，跟踪研判各個参展国的航空工业水平，以及寻找未来的发展方向。
所以，除了正常的航展相关任务以外，郭瑞卿还需要在航展结束之后，提交一份面向新世纪的产业发展情况汇报。
然而他身为领队，真等到航展开幕之后恐怕要忙得脚不沾地，根本不可能有大块时间来看别国展区的情况。
于是只能趁着航展正式开幕前的这段时间，尽量多获取一些有用的信息了。
……
如果说，一定要给这次航展找出一个特别的地方，那恐怕就是参展的亚洲国家明显增加了。
除了已经是老面孔的华夏自己以外，大卫国、日本、韩国、印度也都派来了自己的代表团。
展区规模还都不算小。
只不过，作为初来乍到的新面孔，多数产品还是以模型或者展板的形式出现。
尤其日本，由于受到武器出口三原则的限制，还是遮遮掩掩地以“嘉宾”而非参展商的名义出席。
不过，他们还是带来了一架C1运输机和一架US1水上飞机做实机展示——
这两个型号都没有任何武装，算是某种意义上的“擦边球”。
不过，除了这两架显眼的大家伙以外，杨泉之敏锐地注意到，在日本展区的角落里，还放着两个看似不太起眼的模型。
其中一架高度形似F16，只是机翼外形有些细微的区别。
作为蓉飞集团的管理人员，他自然能够认出，这是自卫队在几年前才刚刚服役的F2战斗机。
虽然是以F16为基础设计，但其实体积，尤其是翼展要比F16大不少，动力却没有变化。
相比于战斗机，更接近一种攻击机，或者是战斗轰炸机。
实际上，在空中自卫队的编制序列中也确实如此。
至于旁边的另外一架……
哪怕是作为模型来说，也有些过于粗糙了，显然只能算是个设计概念而已。
非要说的话，有点像是F18和F22的结合体。
哪怕是杨泉之，也一时间没能认出来，只好凑到跟前去看了看。
“先进技术验证机项目X（ATD-X）……”
杨泉之推了推眼镜，这时候却听到身后传来一阵快门声。
他回过头，才发现领队郭瑞卿正站在自己身后，手里举着一部照相机。
“我说老郭，这小……这日本人，心思可是不太老实啊……”
一直到进入下一片印度展区之后，杨泉之才用中文对郭瑞卿说道。
派两架运输型号的真机在门口吸引眼球，但里面却摆着不少作战型号，借此来试探各方面对此的反应。
非常符合日本人喜欢偷摸搞小动作的性格。
“能看出来。”
郭瑞卿点了点头：
“这几年，随着咱们的发展速度加快，老美那边也在逐渐放松对日韩，尤其是日本方面的管制。”
“不说别的，日本那边并没有风洞群和高空试验台这些东西，像刚才那个ATD-X项目，没有美国人帮忙，根本就不可能立项。”
说话间，二人又来到了印度这边的一个飞机模型面前。
单发、轻型、两侧进气道、无尾大三角翼……
毫无疑问。
LCA“光辉”。
当然，眼下是2001年，距离LCA正式立项才过去17年。
就一种第三代战斗机来说，这个跨度倒是还不算非常夸张。
加上原型机一直没首飞，导致谁也不知道这个型号的底细究竟怎么样。
所以，秉着料敌从宽的原则，郭瑞卿还是认真地对这个模型进行了一番拍照记录。
相比于刚才表现的相当冷淡，甚至有几分敌意的日本同行，站在这的两个印度老哥倒是热情的很。
见到总算有人在他们的展位前面驻足，也不管三七二十一，上来就是一番妙语连珠。
唯一的问题是，由于中式英语和印式英语完全不在同一个语言体系之内，加上俩人你一言我一语说的飞快，导致对着郭瑞卿和杨泉之俩人面面相觑，谁也没听懂对方到底在说啥。
最后只能简单表达了一下友好和祝福，然后光速跑路。
之后的韩国和大卫国，就更没有什么亮点了。
因此，在短暂地遍历了一番亚洲同行的情况之后，郭瑞卿还是决定把主要精力放在欧洲展区那边。
说是“欧洲展区”，其实就是这次航展的主展区。
为了方便媒体统一拍照，比较有噱头的型号在开幕之前都停在一起。
刚走进去没几步，众人就已经看到了诸如F15E和苏27SM排排坐，还有阵风和台风头对头等诸多经典场面。
也是真不怕事大。
而华夏带来的那架歼10E，则跟萨博公司的JAS39一起，停在距离欧洲双风不远的地方。
“好家伙……”
郭瑞卿举起照相机，就给这四架飞机来了个合照。
四个不约而同地采用了鸭翼+大三角翼设计的型号，同时出现在一张照片里。
这样的机会，未来恐怕也不会有很多……
紧接着，他就走到了几架飞机的近处。
而杨泉之也紧紧跟在后面。
对于阵风和台风，航空工业，尤其是航空工业蓉飞还是比较关注的。
毕竟，算是歼10E的同级产品。
尽管在实际操作上其实竞不起来……
除了飞机以外，英国其实还带来了它的动力，EJ200发动机。
就放在EF2000的旁边，作为一个单独的展品展出。
而作为和英国针锋相对几百年的老冤家，法国人自然不甘示弱，也把M88发动机单独给摆了出来。
既然如此，来都来了，郭瑞卿也就按顺序一个个看了下去。
直到……
“嘶……”
当他走到M88-2发动机的展板前面时，突然在上面看到了几个方块字。
准确来说，是印着几个方块字的LOGO——
一个看上去像是航发风扇旋转起来之后的抽象化造型。
下面写着……
华夏航发。
再往下是英文简称。
AECC。
没错，华夏航空动力集团的LOGO。
和斯奈克玛集团的LOGO并排印在M88-2发动机展板的角落里。
“哈？”
郭瑞卿看着这个熟悉而又陌生的名字，觉得整个人都麻了：
“人与人之间最基本的信任呢？”
“不是好了不带实物参展的吗……”
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空客A320在盘旋了大约二十分钟之后，总算接到了降落指令。
对于华夏代表团来说，参与巴黎航展这种事，其实也算得上是轻车熟路了。
十几年前，华夏航空工业第一次走出国门，就是来的这里。
实际上，如果单从代表团层面来看，今年甚至都不是规模最大的一届。
不过，带来的装备绝对是重量级的——
整个华夏代表团总共5架飞机，排除掉一架负责运输人员的A320和一架承担保障任务的伊尔76MF，另外三架都会是地面展出+航空表演的形式参与展览。
分别是一架歼10E、一架歼教9E和一架FBC1A，也就是歼轰7A。
歼7F因为已经参加过太多次航展，加上二代机的外形特征还是比较明显，所以最终没能捞到一个宝贵的名额。
代表团甚至考虑过，要不要乘坐一架C808客机飞往巴黎。
这样，顺便还能多一个能够参展的型号。
但最后还是考虑到C808毕竟是刚刚投入商业运营，还处在故障率澡盆曲线的较高位置上，就算是飞国内航线，有些时候都要由沪飞集团派出工程师参与保障，贸然执飞长途国际航线，中间还要3次经停，风险相对较高。
所以选择了比较稳妥的方案。
反正C808已经拿到了欧、美、华夏和独联体四家的适航证，以后还有很多亮相的机会。
当华夏代表团的成员们通过舷梯下到停机坪上的时候，提前降落的那三架参展飞机早就已经被拖到了各自的展位上面。
歼教9E和FBC1A就正常停在华夏展区的入口两侧。
但歼10E却没有跟另外两架在一起，而是有着另外的安排……
在和前来迎接的驻法机构代表，以及航展主办方代表寒暄了一番之后，郭瑞卿也有条不紊地把布置展区的任务给安排了下去。
而他自己，则带着包括杨泉之在内的另外几人，在已经分区划片完毕的航展区域内转悠起来。
这可不完全是闲逛。
事实上，上级这次之所以让他这个科技发展部的负责人带队前来参展，而不是照例从外贸口，或者宣传口找人牵头，本身就有另外一层意思——
借此机会，跟踪研判各個参展国的航空工业水平，以及寻找未来的发展方向。
所以，除了正常的航展相关任务以外，郭瑞卿还需要在航展结束之后，提交一份面向新世纪的产业发展情况汇报。
然而他身为领队，真等到航展开幕之后恐怕要忙得脚不沾地，根本不可能有大块时间来看别国展区的情况。
于是只能趁着航展正式开幕前的这段时间，尽量多获取一些有用的信息了。
……
如果说，一定要给这次航展找出一个特别的地方，那恐怕就是参展的亚洲国家明显增加了。
除了已经是老面孔的华夏自己以外，大卫国、日本、韩国、印度也都派来了自己的代表团。
展区规模还都不算小。
只不过，作为初来乍到的新面孔，多数产品还是以模型或者展板的形式出现。
尤其日本，由于受到武器出口三原则的限制，还是遮遮掩掩地以“嘉宾”而非参展商的名义出席。
不过，他们还是带来了一架C1运输机和一架US1水上飞机做实机展示——
这两个型号都没有任何武装，算是某种意义上的“擦边球”。
不过，除了这两架显眼的大家伙以外，杨泉之敏锐地注意到，在日本展区的角落里，还放着两个看似不太起眼的模型。
其中一架高度形似F16，只是机翼外形有些细微的区别。
作为蓉飞集团的管理人员，他自然能够认出，这是自卫队在几年前才刚刚服役的F2战斗机。
虽然是以F16为基础设计，但其实体积，尤其是翼展要比F16大不少，动力却没有变化。
相比于战斗机，更接近一种攻击机，或者是战斗轰炸机。
实际上，在空中自卫队的编制序列中也确实如此。
至于旁边的另外一架……
哪怕是作为模型来说，也有些过于粗糙了，显然只能算是个设计概念而已。
非要说的话，有点像是F18和F22的结合体。
哪怕是杨泉之，也一时间没能认出来，只好凑到跟前去看了看。
“先进技术验证机项目X（ATD-X）……”
杨泉之推了推眼镜，这时候却听到身后传来一阵快门声。
他回过头，才发现领队郭瑞卿正站在自己身后，手里举着一部照相机。
“我说老郭，这小……这日本人，心思可是不太老实啊……”
一直到进入下一片印度展区之后，杨泉之才用中文对郭瑞卿说道。
派两架运输型号的真机在门口吸引眼球，但里面却摆着不少作战型号，借此来试探各方面对此的反应。
非常符合日本人喜欢偷摸搞小动作的性格。
“能看出来。”
郭瑞卿点了点头：
“这几年，随着咱们的发展速度加快，老美那边也在逐渐放松对日韩，尤其是日本方面的管制。”
“不说别的，日本那边并没有风洞群和高空试验台这些东西，像刚才那个ATD-X项目，没有美国人帮忙，根本就不可能立项。”
说话间，二人又来到了印度这边的一个飞机模型面前。
单发、轻型、两侧进气道、无尾大三角翼……
毫无疑问。
LCA“光辉”。
当然，眼下是2001年，距离LCA正式立项才过去17年。
就一种第三代战斗机来说，这个跨度倒是还不算非常夸张。
加上原型机一直没首飞，导致谁也不知道这个型号的底细究竟怎么样。
所以，秉着料敌从宽的原则，郭瑞卿还是认真地对这个模型进行了一番拍照记录。
相比于刚才表现的相当冷淡，甚至有几分敌意的日本同行，站在这的两个印度老哥倒是热情的很。
见到总算有人在他们的展位前面驻足，也不管三七二十一，上来就是一番妙语连珠。
唯一的问题是，由于中式英语和印式英语完全不在同一个语言体系之内，加上俩人你一言我一语说的飞快，导致对着郭瑞卿和杨泉之俩人面面相觑，谁也没听懂对方到底在说啥。
最后只能简单表达了一下友好和祝福，然后光速跑路。
之后的韩国和大卫国，就更没有什么亮点了。
因此，在短暂地遍历了一番亚洲同行的情况之后，郭瑞卿还是决定把主要精力放在欧洲展区那边。
说是“欧洲展区”，其实就是这次航展的主展区。
为了方便媒体统一拍照，比较有噱头的型号在开幕之前都停在一起。
刚走进去没几步，众人就已经看到了诸如F15E和苏27SM排排坐，还有阵风和台风头对头等诸多经典场面。
也是真不怕事大。
而华夏带来的那架歼10E，则跟萨博公司的JAS39一起，停在距离欧洲双风不远的地方。
“好家伙……”
郭瑞卿举起照相机，就给这四架飞机来了个合照。
四个不约而同地采用了鸭翼+大三角翼设计的型号，同时出现在一张照片里。
这样的机会，未来恐怕也不会有很多……
紧接着，他就走到了几架飞机的近处。
而杨泉之也紧紧跟在后面。
对于阵风和台风，航空工业，尤其是航空工业蓉飞还是比较关注的。
毕竟，算是歼10E的同级产品。
尽管在实际操作上其实竞不起来……
除了飞机以外，英国其实还带来了它的动力，EJ200发动机。
就放在EF2000的旁边，作为一个单独的展品展出。
而作为和英国针锋相对几百年的老冤家，法国人自然不甘示弱，也把M88发动机单独给摆了出来。
既然如此，来都来了，郭瑞卿也就按顺序一个个看了下去。
直到……
“嘶……”
当他走到M88-2发动机的展板前面时，突然在上面看到了几个方块字。
准确来说，是印着几个方块字的LOGO——
一个看上去像是航发风扇旋转起来之后的抽象化造型。
下面写着……
华夏航发。
再往下是英文简称。
AECC。
没错，华夏航空动力集团的LOGO。
和斯奈克玛集团的LOGO并排印在M88-2发动机展板的角落里。
“哈？”
郭瑞卿看着这个熟悉而又陌生的名字，觉得整个人都麻了：
“人与人之间最基本的信任呢？”
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